Turboflugtriebwerke - Starten von Triebwerken

30 June 2025, Stephan Staudacher

Air Turbine Starter

Angebracht am Geräteträger, treibt zu Beginn den Verdichter an, andere Geräte sind meist entkuppelt
Nicht sehr effizienter Prozess in der APU, Groundcard macht Sinn, wenn Flieger längere Standzeiten hat

Was liefert die APU an das Flugzeug?

• Strom - Avionik
• Druckluft für Klimaanlage
• Bei Start Ventile zu Klimaanlage schließen, dafür zum Air Turbine Starter
• Triebwerke eins nach dem anderen starten (cross engine start)
• APU nicht mehr nötig sobald Triebwerke laufen

Erforderliches Drehmoment (Zu Diagramm Folie 220):

• Lagerverluste ($\propto N^2, f(T_{\text{öl}})$), dominieren bei niedrigen $N$
• Aerodynamische Verluste ($\propto N^2$), dominieren den größten Teil des Starts

• Thermodynamischer Zyklus der $P_{\text{Turbine}}$ in einer Sinnhaften Größe sicherstellt

• $\dot{m}_{\text{Br}}$ muss groß genug sein
• $\eta_{\text{BK}}$ ?
  • Zerstäubung (ausreichend $\dot{m}$ und $T_{t3}$ nötig)
  • Verdampfung
  • Mischung
  • Reaktion

Grafik auf Folie 220 sollten sie verstehen und erklären können

Anwendung der Dimensionsanalyse ab hier in den Vorlesungsfolien