Flugzeugentwurf - Masse und Schwerpunkt

02 February 2026, Andreas Strohmayer

Diagramm von Folie 37 sollten wir für die Klausur zeichnen und erklären können

Schwerpunkt

• Für jede Position $m_i$ in der Massenaufstellung wird eine Schwerpunktkoordinate $(x_i,z_i)$ bestimmt
• Wichtig für die Entwurfsbewertung sind die vorderste und hinterste Schwerpunktlage, die sich für die verschiedenen Belade- und Betriebszustände ergeben; der Abstand dieser beiden Extrempunkte ist der Schwerpunktsbereich
• Schwerpunkt bzw. Schwerpunktsbereich werden typischerweise relativ zur Bezugsflügeltiefe $l_\mu$ ($%MAC$) angegeben
• Typische Schwerpunktbereiche liegen innerhalb einer Spanne von $5...45%MAC$

Startstrecke

• Phase 1: Rpllen am Boden
  • Die Rollstrecke während des Rotierens hängt hauptsächlich vom Piloten ab
  • Sie ergibt sich damit zu $S_{Rot} = v_{ab} \sdot t_R$ mit der Abhebegeschwindigkeit $v_{ab}$
  • Die Startrollstrecke setzt isch dann aus der reinen Rosstreke und der während des Rotierens zurückgelegten Strecke zusammen
• Phase 2: Übergangsbogen
  • Während des als Kreisbogen angebommenen Übergangsbogens beschleunigt das Flugzeug auf $1,1 v_S$ zur Steiggeschwindigkeit
• Phase 3: Steigflug
  • Die gesamte Startstrecke ergibt sich zu $s_{TO} = S_{Sr} + S_Ü + S_{St}$

Landestrecke

1. Der Anflug beginnt ab der Hindernishöhe von 15m, die Anfluggeschwindigkeit $V_{An}$ beträgt $1,3 V_S$
2. Das Ausschweben erfolgt analog zum Übergangsbogen beim Start, die Aufsetzgeschwindigkeit beträgt dabei $1,15 V_S$
3. Analog zur Startrollphase rollt das Flugzeig zunächst je nach Reaktion des Piloten 1-3 Sekunden ungebremst