Flugzeugentwurf - Flugleistungen im Entwurfdiagramm

10 November 2025, Andreas Strohmayer

Überziehgeschwindigkeit

• Für Kleinflugzeuge gibt die Bauvorschrift eine maximale Überziehgeschwindigkeit vor
• Überziehen in Landekonfiguration bei maximalem Gewicht $$ m_o \cdot g = c_{Amax} \cdot \frac{\rho}{2} \cdot v_s^2 \cdot S $$ $$ \frac{m_0}{S} = c_{Amax} \cdot \frac{\rho}{2g}\cdot v_s^2 $$
• Maximaler Auftriebsbeiwert in Startkonfiguration $$ c_{Amax, TO} \approx 0,6 \dots 0,8 \cdot c_{amax} $$

Erfahrungswerte für $c_{Amax}$ sind

• Flügel ohne Klappen "Nackter Flügel" ca. 1,2...1,5
• Flügel mit Normalklappe ca. 1,5...1,8
• Flügel mit Spaltklappe ca. 1,8...2,2
• Flügel mit Mehrfachspaltklappen, Fowler und Slats ca. 2,2...3,0

Dreifachspaltklappen zum Beispiel bei B747

Start

• Energiesatz
• Geschwindigkeit im Steigflug
• Überziehgeschwindigkeit

Für Klausur: Balanced field take-off und Take-off field length erklären können

Operationelle Parameter zur Bestimmung der Entscheidungsgeschwindigkeit $v1$

• Leistungsfähigkeit der Störklappen und Fahrweksbremsen
• Reibungskoeffizient (Rauhigkeit der Startbahn, Witterungsbedingungen)
• Luftdichte (hat Einfluss auf Auftrieb, Schub)
• Wind
• Verfügbare Startlaufstrecken (Inkl. Stopway und Clearway)

Steigflug

Startstrecke vs Steigwinkel, es muss mit der richtigen Klappenstellung gestartet werden