Flugzeugaerodynamik 2 - Vorlesung

11 June 2026, Thorsten Lutz

Vortsetzung gepfeilte / gescherte Flügel

// skizze 1

Einsetzen von Gleichung 1 und 2 liefert die Bestimmungsgleichung für die kritische Machzahl (Siehe Folie 147)

$\delta$: relative dicke

Gescherter Flügel: $\delta = const.$ (Bei Variation von $\Beta$)
Schiebender Flügel: $\delta_n = const.$ (Bei Variation von $\Beta$)

$\rightarrow$ $\delta$ ersetzen durch $\delta_n \cdot cos(\beta)$

Einfluss der Pfeilung auf den transsonischen Wiederstandsanstieg auf Folie 149

Der Pfeilflügel endlicher Streckung

Zum berechneten Reichweitenparameter für einen generischen Flügel der Streckung $\Lambda$ = 12 Folie 159:

1. Maximaler Reichweitenparameter für $Ma_\infty$ erreicht im Bereich des beginnenden transsonischen Wiederstandsanstiegs

Aktuell: Rückkehr propellergetriebener Maschinen (elektroantriebe) benötigen geringere Pfeilung, langsamerer Flug

Tornardo flugkonfigurationen

Unterschallflug mit ausgeklappten Flügeln: $Ma_\infty << 1$

Reibungswiederstand und induzierter Wiederstand überwiegen\

Induzierter Wiederstand lässt sich durch Erhöhung der Spannweite reduzieren
Erhöhung der Spannweite optimal - $W_i$ sinkt

Überschallflug mit eingeklappten Flügeln: $Ma_\infty < 1$

Wellenwiederstand dominiert

$\beta$ erhöhen durch drehen der Flügel um Hochachse um Wellenwiederstand zu reduzieren und aerodynamische Güte zu erhöhen
$c_{ww}$ sinkt - $\frac{c_A}{c_{ww}}$ steigt

Nächstes Mal: Tragflügel bei reiner Überschallströmung