Flugzeugaerodynamik 2 - Vorlesung

07 May 2026, Thorsten Lutz

Der Gepfeilte Flügel

// skizze 1

  1. Reduktion des Druckwiederstands (insbesondere im Überschall relevant), Erhöhung $A/W$
  2. Verschiebung des transsonischen Wiederstandsanstiegs zu höheren Flugmachzahlen $Ma_{\infty}$
  3. Jones: Auch im Überschall ist bei der Flügelumströmung eine Unterschallcharakteristik möglich

$U_{\infty t}$ ruft keine Störgeschwindigkeit hervor
$\rightarrow$ hat keinen Einfluss auf Druck
$U_{\infty n}$ bestimmt Druckverteilung (bei unendlich gestrecktem Profil aus 2D Rechnung)
$U_{\infty n}$ entscheidet über Wahl der Berechnungsmethode

Flugmachzahl kann also bei gepfeilten Flügeln weiter erhöht werden, ohne Verdichtungsstöße hervorzurufen

//Skizze 2

Kein Staupunkt mehr bei gepfeiltem Flügel, weil dort ja $Ma_t$ wirkt, es bildet sich also stattdessen eine Anlegelinie
An der Vorderkante verläuft die Stromlinie tangential zur Vorderkante
Nach hinten hin wird $U_{\infty t}$ im Gegensatz zu $U_{\infty n}$ größer, wodurch die Strömung weiter nach außen gezogen wird

Hilfreiche Folie 119

Entlang Anliegelinie entwickelt sich eine Grenzschicht
$\rightarrow$ laminar-turbulenter Umschlag
$\rightarrow$ macht Strömung am Flügel turbulent

//Skizze 3

Prinzip der Unabhängigkeit

Die Umströmung des normalschnittes eines unendlich gestrecktem Pfeilflügels mit $Ma_{\infty n}, \alpha_n$ ist relevant für:

Die Tangentialgeschwindigkeit $U_{\infty t}$ muss berücksichtigt werden:

Das Prinzip der Unabhängigkeit ist exakt gültig für:

Es ist streng nicht gültig, wenn: